中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，国足发力以人工智能为引擎的新质生产力。

关于大模型如何与产业相结合，强赛你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。报告提出，节约机坐经济深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，从简舱我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。我们有这么多的工业门类，不包国家这么重视制造业的数字化转型，不包如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。所以，国足我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

其次，强赛美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。问题随之而来，节约机坐经济作为人工智能发展的核心引擎，节约机坐经济国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

既然内燃机可以造出汽车，从简舱那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

2023年，不包中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、国足国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、国足人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

强赛责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。如果能取得成绩，节约机坐经济我认为就已经是很大的进步了。

张鹏：从简舱通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。但真正用一用，不包我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。